铁路架起出海金桥 黔产新能源驰骋中亚

当黔地的晨雾还未散尽，一列身披“贵州制造”的JSQ型双层商品车专列已在贵阳铁路物流中心蓄势待发，261辆新能源汽车整齐排列，一声汽笛划破长空，贵州首趟中亚班列向着哈萨克斯坦阿腾科里站缓缓驶出。这是铁路部门用钢轨为贵州内陆开放型经济试验区铺就的出海新径。

从1959年黔桂铁路全线通车，到1966年贵昆铁路贯通打通西南连接全国的战略通道，从贵州迈入“高铁时代”实现市市通高铁，到如今中亚班列开行开辟直达中亚的国际贸易走廊，贵州铁路的每一次延伸，都与这片土地的发展同频共振，铁轨如笔，在喀斯特地貌上书写着从闭塞到开放的史诗。

为了班列的顺利开行，铁路部门提前介入，贵阳铁路物流中心组建专项服务团队，全程对接车企、货代与海关部门，针对新能源汽车运输的特殊需求定制JSQ型双层专列方案，打通报关、查验、挂运全流程堵点，开辟“一站式”通关通道，让原本需要耗时近一个月的运输线路缩短到12天，为“贵州造”出海赢得了宝贵的市场先机。

铁路从来都不是简单的运输工具，而是产业崛起的脊梁与开放发展的血脉。渝新欧班列让重庆造笔记本电脑占据欧洲半壁江山，蓉欧快铁让四川造家电走进中亚千家万户，郑欧班列让河南造汽车驰骋欧亚大陆，而今黔中亚班列的开行，让贵州新能源汽车产业终于摆脱了西南腹地的地理桎梏。

依托铁路大运量、低成本、全天候的核心优势，贵阳比亚迪基地、宁德时代贵州工厂等一批龙头企业的产品得以更快、更稳地走向国际市场，一条“上游原材料—中游制造—下游出口”的完整产业链正在铁路的串联下加速成型，为贵州经济高质量发展注入了强劲动能。汽笛鸣响之时，便是开放提速之刻。

未来，随着更多国际班列的常态化开行，这条钢铁丝路必将成为连接中国西南与中亚、欧洲的黄金通道，托举起内陆开放的万千气象，让“贵州制造”在全球市场绽放出更加耀眼的光芒。（芶菱悦 赵鹏 任巧珍）