架梁通途向江海 高铁织网兴川渝

6月8日2时许，最后一片长32.6米、重达160吨的钢箱梁稳稳架设于成都至达州至万州高速铁路（以下简称成达万高铁）左右线纺织厂大桥0号、1号墩，标志着成达万高铁左右线纺织厂大桥顺利贯通，为后续无砟轨道施工筑牢坚实基础。

极限贴邻施工攻坚，彰显中国高铁工程建造硬核实力。纺织厂大桥位于万州北站核心枢纽地段，左右线桥位于既有郑渝高铁两侧，每天过车接近160列，空间小、超高支架57m，施工安全和精度控制在业内独少。建设者决不用老的方法去干，反复推演优化现浇梁施工方案，架设了钢管柱和贝雷梁组合立柱，采取支架沉降自动监测、360度智能预警、三级现场防护等多种保证措施，在不影响既有线正常运营的前提下，精准完成钢箱梁接驳、连续梁浇筑等全过程，实现施工“零隐患”。从精准计算几毫米的间距、全过程数字化管控，从能够实现复杂库区内结构设计到全方位的施工安全防护，项目组形成一套成熟可靠的、适用复杂邻线施工的施工方案，为今后国内同类高铁枢纽项目和贴邻作业工程提供了可借鉴、可推广的经验和范式，丰富和发展了我国高铁建造技术的领跑优势。

路网节点无缝衔接，完善国家沿江高铁整体战略布局。纺织厂大桥是成达万高铁插入万州北站、与郑渝高铁换向的关键接口桥，桥梁的贯通，新建高铁实现与现有高铁预留的接口完美对接，打通了川东北出东、北出的路网“堵点”。成达万高铁是国家“八纵八横”沿江高铁的重要区段，西接成都天府站，经川渝多站，过万州接郑渝高铁出中原、进京津冀，补齐西部沿江高铁快速通道，改变了过往川东北出行往复、不够顺达的交通模式。依托这座大桥便利的枢纽互通能力，未来新渝万高铁、成达万高铁、郑渝高铁也均可互联互通，连接成渝、联通长江经济带上中下游高速铁路客运大通道，让西部内陆真正成为全国高铁路网一体发展格局的一部分，以轨道路网贯通区域协调发展的框架和物质基础。

轨道纽带串联城乡，激活成渝双城经济圈发展内生动能。高铁桥跨过江河和道路，更是跨越区域发展屏障，纺织厂大桥竣工开通，是沿线当地百姓期盼多年的民生工程落地生根。全面开通后成都到万州仅需1.5小时，川东北几百万老百姓出行成本大为下降，南充、达州、开州等沿途城市将为350公里时速高铁所覆盖，人才、农耕品、文旅资源能快速地对外面辐射。便捷高效的轨道交通将快速促成成渝两城的产业互补，成都的科创成果、万州港口物流、川东北特色农业搭乘高铁实现要素进出，带动沿线的园区、乡村、旅游、商业、物流业共同发展，让盆地发展“封闭”和“分化”的局限被“打开”，让川渝腹地真正共享轨道经济红利，以交通促产业、以产业兴民生，把双城经济圈协同发展的美好蓝图逐步变为一个可以“抚摸”的实实在在发展“底片”。

一座座跨江跨线桥梁相继成型，一段段路基隧道稳步推进，成达万高铁的建设征程，是新时代铁路建设者以实干践行国家战略的生动写照。纺织厂大桥的顺利贯通是全线攻坚的重要一步，后续全线建设仍将稳步向前。随着这条沿江高铁大动脉全线建成投用，四通八达的高铁网络将持续赋能西部高质量发展，以钢铁轨道架起内陆开放新通道，让蜀道天堑彻底化为通途，为成渝地区双城经济圈、长江经济带长远发展注入源源不断的轨道动能。（吴昱丰、程皓舰、陈燚）