打通枢纽关键节点 构建更为强劲的西部大开发新格局

2026年6月14日,伴随着最后一方岩体被顺利凿开,四川乐至成渝中线高铁乐至站蒲家沟上行联络线隧道于今日上午实现贯通。至此,乐至站两条关键联络线隧道在四天内相继贯通,标志着成渝中线高铁与成达万高铁两大国家干线高铁在乐至站的枢纽连接工程取得决定性进展,为后续全线铁路开发奠定了坚实基础。

此次贯通的蒲家沟上行联络线隧道全长919米,与6月11日率先贯通的宋家湾隧道(全长910米)构成一组完整的“双向纽带”。作为新建车站,乐至站是唯一一个同时衔接成渝中线高铁与成达万高铁的枢纽站。其中,宋家湾隧道主要衔接成达万高铁重庆方向主线,而蒲家沟隧道则连通成渝中线高铁成都方向主线。

该工程建设难度极具代表性。面对浅埋、软弱围岩等地质挑战,项目团队摒弃传统粗放式开挖,综合运用机械化施工工艺,搭配旋挖机开展超前支护与洞口加固作业。通过现代工程技术的精准介入,建设者成功稳固了浅埋软弱围岩,将施工对既有线及周边环境的影响降至最低,保障了隧道掘进作业在极高安全风险下平稳推进。

蒲家沟与宋家湾隧道的双向贯通,对于乐至而言具有开创性意义。根据相关资料可知,乐至此前是四川盆地中唯一不通高铁的地级市节点。随着成渝中线高铁与成达万高铁在此交汇,乐至将正式融入国家“八纵八横”高速铁路网主骨架。这一变化不仅意味着当地群众将彻底结束“地无寸铁”的历史,更关键的是,乐至将借助双高铁的“截流”效应,从过去成渝双核之间的“过道”升级为双城经济圈中轴线上的重要“驿站”。未来,成渝两地间的旅行时间将进一步压缩至50分钟左右,而乐至作为中间节点的区位优势将被彻底激活。

作为国家《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》中的标志性工程,成渝中线与成达万高铁在乐至的互联互通,是“八纵八横”高铁网在西部落地的关键铆钉。两条高铁的连接,不仅仅是线路的接续,更是西部路网从“单一线路”向“枢纽成网”的质的飞跃。它将使成渝双城经济圈的辐射力不再局限于成都、重庆两大核心城市,而是通过乐至这样的支点,向川中腹地乃至川东北、渝西地区深度渗透。这对于助力成渝地区双城经济圈建设、推动西部大开发形成新格局,具有极为深远的战略支撑意义。

目前,随着关键枢纽节点的攻克,成渝中线高铁全线建设已进入冲刺阶段。未来,一条横跨川中腹地的经济大动脉正迅速成型。(文:袁涛、黄语扬、李彩珍)