天路二十载，续写天路精神辉煌篇章

“那是一条神奇的天路，把人间的温暖送到边疆。”一曲《天路》寄托着雪域儿女长久的出行梦想，记录下铁路建设者攻坚克难的峥嵘岁月。通车二十年来，青藏铁路横亘世界屋脊，攻克高寒冻土、高原缺氧、生态脆弱三大世界级难题，架起连通边疆的幸福金桥。一代代铁路建设者与养护人员拼搏奉献，凝练出“挑战极限，勇创一流”的青藏铁路精神。

逢山凿路，以无畏攻坚攻克世界级工程难关。青藏铁路穿越平均海拔4500米的藏北高原，冻土融化、低压缺氧成为最大拦路虎。风火山隧道被称为高原工程“硬骨头”，冰层厚、地质差，施工人员常常顶着零下三十摄氏度的严寒，在缺氧环境下连续作业。为稳住路基，科研团队反复试验，创新推出热棒制冷、片石通风路基等技术，全线埋设十余万根热棒，像无数根“冻土冰箱”，牢牢锁住地层温度，破解冻土融沉难题。从风火山隧道贯通，到550公里冻土区路基成型，建设大军凭着“逢山凿路，遇水架桥”的顽强意志，在亘古荒原铺下千里钢轨，建成全球海拔最高的高原铁路。艰苦卓绝的建设历程淬炼出宝贵精神财富，不畏艰险、苦干实干的品质，成为中国铁路不断突破技术壁垒、开拓新线的精神底气。

尊重自然，以人文考量筑牢绿色发展根基。重大工程建设，既要追求建设速度，更要守住生态底线、兼顾民生需求。为守护藏羚羊迁徙通道，建设者作出让步：可可西里车站整体北移8.8公里，额外投入上千万元资金，最大限度保留野生动物天然迁徙路线。全线专门设置33处野生动物通道，清水河特大桥依靠上千个桥洞打造“生命通道”，每年夏秋时节，成群藏羚羊平稳从桥下穿行，奔赴卓乃湖产仔。施工阶段主动绕开原生草场，严控施工扰动，列车行经迁徙通道时严格禁止鸣笛。青藏铁路没有让钢铁轨道割裂雪域生灵的家园，真正做到工程建设与生态保护并举、基础设施建设与牧民生产生活兼顾，生动诠释了大国工程兼顾发展、生态与民生的责任担当。

薪火相传，以青春坚守延续天路奋斗血脉。伟大事业需要代代接力，伟大精神需要青年传承。通车二十年来，一批又一批青年铁路人主动奔赴雪域高原。在海拔4900米的唐古拉山区，扎加藏布信号工区平均年龄不足30岁，青年职工常年驻守无人区，顶着暴雪严寒检修设备。90后线路养护工顶着高原反应，推着六七十斤重的钢轨探伤仪徒步巡检，在漫天风雪中排查轨面隐患；工长马海龙扎根清水河工区两千余天，日复一日盯控冻土路基变化，及时处置线路下陷、道砟悬空等险情，守住行车安全底线。青年职工接过前辈的接力棒，把艰苦奋斗的优良作风融入日常工作，让“挑战极限，勇创一流”的青藏铁路精神在高原一线薪火永续。

山海皆可越，奋斗无止境。二十载春华秋实，青藏铁路早已不只是一条交通干线，更是凝聚奋斗力量、守护高原生态、联结边疆民生的精神之路。新征程上，我们要传承“挑战极限，勇创一流”的青藏铁路精神，立足岗位实干担当，守护好这条雪域天路，以铁路力量助力边疆繁荣，奋力书写交通强国新篇章。（苏纪云）