博格华纳四驱创新eTVD：双离合架构兼顾高性能与高效能

在驱动及传动系统领域，博格华纳始终专注于为客户提供高品质的四轮驱动解决方案。多年来，博格华纳成功打造多款高效智能的四驱产品，为提升车辆性能、推动绿色出行贡献力量。如今，基于博格华纳第六代电液式执行器的智能扭矩矢量与断开控制模块（eTVD）的亮相，为电动四驱领域带来新突破。

博格华纳四驱的扭矩矢量技术是一大亮点。扭矩矢量即能独立将扭矩精准分配至单个车轮，实现“矢量化控制”，显著提升车辆的牵引力、稳定性、加速性与安全性。与其他同类系统不同，博格华纳采用基于双离合架构的扭矩分配方式，替代常规开放式差速器，达成扭矩矢量控制。该产品与同轴电驱减速器相连，适配纯电后驱动桥或混动P4驱动桥。得益于第六代电液式执行器，它具备更高的扭矩控制精度、更快的响应时间以及更智能的控制方式。

为提升车辆续航里程，博格华纳四驱的eTVD产品具备独特的传动系断开功能。当后驱电桥不工作时，主动断开半轴与减速器的连接，防止车轮反拖电机及减速器，减少功率损耗。

博格华纳四驱的扭矩矢量与断开控制模块配备两套电液式执行系统，分别独立控制两套内外嵌套的湿式离合器，进而独立调控传递到每一侧后轮的扭矩。电液式执行器由控制器、无刷电机和离心式液压泵构成。ECU控制无刷直流电机转速，电机带动离心式液压泵产生高压油，作用于活塞背部形成离合器轴向压力，受压离合器通过摩擦力传递扭矩。通过改变电机电流、转速，可按整车需求调整离合器扭矩。油泵中液压油路的独特设计，让电机正反转产生的高压油传送到不同大小的活塞腔体。电机反转时供油给小活塞腔，使系统响应更快速，缩短从断开到接合的响应时间；电机正转时同时供油给大小活塞腔，提升活塞推力，实现大扭矩。在精准液压作用下，每个离合器扭矩精度可达15%以内，响应时间小于200ms，性能行业领先。

该模块的离合器采用铜基摩擦片，单边扭矩容量达2600Nm（可扩展），配合专用润滑油，摩擦组寿命超1000MJ，超高热容量使其寿命远超整车生命周期。为减少断开模式下的拖曳扭矩，博格华纳开发主动润滑管理系统。产品自带旁路储油腔，润滑油液可循环散热，还能根据驱动和断开模式管理进入离合器的油量。后驱电桥工作时，大量油液进入离合器参与工作和润滑；断开模式时，效率阀自动关闭，大部分油液存留储油腔，减少油膜剪切，降低拖曳损耗。同时设计的离合器分离结构，油压卸载后回位弹簧拉回活塞，使摩擦片间存在间隙，进一步减少损失，将断开模式下的拖曳扭矩降至2Nm以下，防止电机及减速器反拖，提升系统效率与车辆续航。

与其他扭矩矢量系统相比，博格华纳四驱的eTVD产品采用双离合配合单驱动电机架构，在成本与空间布置上优势明显，还能保护传动系免受过大冲击扭矩破坏，减少系统冗余度，是性价比很高的扭矩矢量管理产品。其关键技术及创新涵盖两套液压执行器、主动润滑油管理、内外嵌套双离合器等多方面，彰显博格华纳在四驱技术领域的实力。