菜园坝隧道贯通：渝厦高铁建设迎来关键突破

近日，渝厦高铁核心控制性工程，重庆菜园坝长江铁路隧道全线贯通，为全线通车运营打下坚实基础，也进一步补齐了渝厦通道的关键短板。从路网布局、工程创新、城市发展、区域经济四个维度来看，都彰显出了中国高铁建设的硬核实力。

织密路网，筑牢高铁主通道。渝厦高铁线路西起重庆，串联张家界、长沙、赣州、龙岩直至厦门，菜园坝长江铁路隧道的贯通，是渝厦高铁重庆主城段的关键断点。全长11942米的菜园坝隧道贯通后，将实现两大枢纽互联互通，全线转入铺轨阶段。目前，重庆东至长沙段、赣州至厦门段已开通运营，待重庆至重庆东段、长沙至赣州段建成后，将共同形成重庆至厦门的高铁大通道。该隧道填补了长江主城核心区段跨江高铁隧道的空白，与沪渝蓉沿江高铁形成南北跨江高铁互补布局，强化成渝城市群、长株潭都市圈、海峡西岸经济区三大增长极的轨道联动，让国家横向高铁骨干网更加完整，为全国多层次、一体化高铁交通体系夯实了基础。

攻克极限工况，树立技术新标杆。菜园坝隧道面临着“穿山、穿城、穿江、穿水”四大极限施工场景。该隧道施工条件堪称地下工程“终极考卷”，如盾构段下穿长江主航道1282米，江底最大水压0.93兆帕、最小覆岩仅10米，且线路同步下穿7条运营地铁、126栋居民建筑，穿越160米超高层建筑群，地表沉降控制标准严苛至毫米级。面对主城地面场地狭小、无法露天组装巨型盾构的现实困境，铁路部门开创国内先例，完成12.66米直径、3500吨重的“长江号”泥水平衡盾构机洞内组装、始发、掘进、接收、拆解全流程作业，彻底破解了山地城市施工场地约束难题。在施工过程中，全程搭载智能管控系统，依托BIM数字建模、无人机航测、三维激光实时扫描等智能技术，实时动态调整掘进参数，将全线地表平均沉降控制在毫米级。铁路部门一系列原创技术与成套智能方案落地，不仅顺利完成长江江底高铁掘进任务，更为国内同类城市跨江、穿山高铁隧道提供了可复制、可推广的中国建造方案。

贯穿流通走廊，激活区域协同发展。菜园坝隧道的贯通，推动了渝厦高铁全线成型，将进一步打破长江对川渝向东流通的地理限制。对内，川渝特色农产品、装备制造产能可依托高铁快速输送至湘赣、福建沿海；东南沿海的资本、高新技术、文旅运营资源反向西进，推动成渝产业转型升级，缩小东西部发展差距。此外，沿线串联张家界、武隆喀斯特、金佛山等世界自然遗产及多个高等级景区，形成一条跨省“快旅慢游”黄金走廊。据相关数据显示，渝厦高铁重庆东至黔江段开通一年来，全线累计发送旅客545万人次，沿线文旅产业迎来爆发式增长，2026年端午小长假期间渝东南重点景区游客接待量同比增长超40%，沿线各区县纷纷推出“高铁+文旅”优惠政策，让交通红利切实惠及百姓。渝厦高铁全线成型后，将持续释放交通红利，以轨道联动缩小区域发展差距，铺就全域协同发展的共富之路。

菜园坝长江铁路隧道的顺利贯通，是中国铁路基建技术、路网规划、城市融合、区域发展多重价值的集中体现。随着铺轨、通车工作稳步推进，未来，相信渝厦高铁将持续释放交通动能，在新时代交通强国建设进程中，持续书写内陆与沿海双向奔赴的崭新篇章。（文：张登登、马明晶、王晓莉）