石家庄地铁6号线建设有新进展
仓宁东路站—仓盛东路站区间双线贯通
本报讯（记者王玎通讯员田张梦）1月19日上午，随着巨大的盾构机刀盘旋转出洞，石家庄地铁6号线一期工程仓宁东路站—仓盛东路站区间双线贯通。这是6号线第5个实现双线贯通的区间。
仓宁东路站—仓盛东路站区间全长1462米，沿昆仑大街南北向敷设。本次施工过程中，由于区间砂层地质稳定性较差，加之施工过程需下穿多条市政管线，项目团队创新运用“智慧工地、盾构云平台”进行大数据收集分析，保障盾构机的安全高效掘进。
据了解，“智慧工地”的运用，如同为盾构机装上“智能大脑”，实现了施工管理的可视化、精细化与高效化。通过该平台，不仅在盾构机掘进过程能够进行全参数智能监控与动态优化，还能实现渣土改良与出土量智能管控，并且自动识别与预警风险。
石家庄地铁6号线一期工程线路起自二十里铺站，终至东佐路站，全长约12.75公里，设站9座，其中换乘站2座。当前，9座车站中已有3个车站主体结构封顶，5个区间双线贯通，3台盾构机正在掘进。6号线一期工程建成后，将加强石家庄中心城区与高新区、东南三环片区之间的联系，并将与1号线在留村站首次实现同站台换乘，与1号线二期形成贯穿城市南北的轴带线，充分发挥轨道交通在优化城市产业空间布局的积极作用。
仓宁东路站—仓盛东路站区间全长1462米，沿昆仑大街南北向敷设。本次施工过程中，由于区间砂层地质稳定性较差，加之施工过程需下穿多条市政管线，项目团队创新运用“智慧工地、盾构云平台”进行大数据收集分析，保障盾构机的安全高效掘进。
据了解，“智慧工地”的运用，如同为盾构机装上“智能大脑”，实现了施工管理的可视化、精细化与高效化。通过该平台，不仅在盾构机掘进过程能够进行全参数智能监控与动态优化，还能实现渣土改良与出土量智能管控，并且自动识别与预警风险。
石家庄地铁6号线一期工程线路起自二十里铺站，终至东佐路站，全长约12.75公里，设站9座，其中换乘站2座。当前，9座车站中已有3个车站主体结构封顶，5个区间双线贯通，3台盾构机正在掘进。6号线一期工程建成后，将加强石家庄中心城区与高新区、东南三环片区之间的联系，并将与1号线在留村站首次实现同站台换乘，与1号线二期形成贯穿城市南北的轴带线，充分发挥轨道交通在优化城市产业空间布局的积极作用。