《飞驰人生》系列电影记录普通人的热血燃情之旅
■文/刘青
2026年《飞驰人生3》跻身春节档电影的激烈角逐，目前豆瓣评分7.4，票房破42亿元，领跑春节档票房，它以商业片的成功及类型片的坚守交出了一份答卷。
作为赛车IP，《飞驰人生》系列电影的诞生和“野生”车手张弛的逆袭蜕变密不可分。在第一部中，天才车手张弛被禁赛5年，外面的世界早已天翻地覆，他的参赛装备与对手相差甚远，领航员也因意外无法上场，巴音布鲁克赛道更是魔鬼一般的存在……张弛却说，5年来这条赛道的每一个角落已在他的脑海中预演了无数次。即便独自一人，他亦要踏上征程。在第一部的赛车戏里，观众看到了一个不想输的张弛，他不想输给自己，更不想输给命运。在对手以完美姿态抵达终点之后，张弛的赛车已濒临涣散。如果持续加力，将有生命危险；如果就此减速，将会输掉比赛。32岁的张弛终以燃烧自我的姿态完成了比赛。《飞驰人生2》将第一部的开放式结尾赋予了一个现实的落点，本想东山再起的张弛即便如此努力也依然没有逆袭成功。铅封丢失让他的冠军成绩作废，全身多处骨折缝缝补补已无力再上赛道，他与赛车生态也格格不入。曾经的辉煌烟消云散，如今他就是一个驾校教练，还屡遭构陷。37岁的张弛立起典型的中年人设——得过且过。厉小海的出现再次燃起他的赛车梦，那份青春、热血与坚持一如当年的张弛。铅封的再现，厉小海的好成绩，都让他渐渐重拾信心。赛车虽然还没有准备好，但意气消沉的张弛已重新支棱起来。他和领航员宇强一同克服车辆局限，击退对手。终在人车合一的奔赴里，张弛战胜了自我，和队友厉小海一起拿下最后一届巴音布鲁克拉力赛的冠军。
纵观《飞驰人生》前两部，一个普通中年人的逆袭之路跃然眼前。影片以欲扬先抑的叙事结构，呈现了张弛禁赛复出后在绝境中不肯低头的热爱与尊严，笑点和泪点齐飞。相较于第一部抛梗式的搞笑，第二部的笑点已自然融于情节与人物之中。尤其是在山寨汽车厂驾驶“老头乐”的比赛里，其以自我解嘲式的豁达与坦荡将张弛力不从心的无奈与倔强悄然化开。
然而到了《飞驰人生3》中，笑点已被默默稀释。特别是其文戏表达在第二部已明显提升，人物动机的共鸣，心理变化的冲击以及成长弧光的映照均有力呈现，第三部却难以为继、后劲不足，未及观众预期，更加深了其同质化的印象。
好在《飞驰人生3》在赛车戏份与动作场面上保持着一如既往的高水准，甚至新赛道中人物格局的塑造也提升到一个新高度。在前两部的赛制里，车手都是间隔发车，赛车戏份亦着重突显张弛的个人挑战与蜕变。而第一届亚洲沐尘100拉力赛是同时发车，观众不仅能看到众多车手同场竞技的名场面，更为关键的是输赢已不再重要，胸襟与大义是更为闪耀的所在。张弛和宇强从始至终默契无间的情谊，在新赛制里依旧搭档完美的突破，无不令人动容。宇强未系好安全带时，张弛的耐心等待是比输赢更重要的温情。林臻东和张弛这对昔日惺惺相惜的对手，在最后不计得失的成全与托举里诠释了比冠军更可贵的是同袍之谊和家国胸怀。39岁的张弛最终夺冠，这已不再是一名车手的自我证明，而是“得道者多助”的必然结果。《飞驰人生3》有遗憾，有不足，但它也足够完整与真诚。真正让这个系列打动人心的从来不是炫技与故事，而是它对人们不忘初心、继续出发的激励。也许张弛的故事就停留在此便刚刚好，而属于“飞驰人生”的故事还没有落幕。新人物，新赛道，新热爱，一往无前！
（作者系邯郸科技职业学院教师，河北省文艺评论家协会会员）
2026年《飞驰人生3》跻身春节档电影的激烈角逐，目前豆瓣评分7.4，票房破42亿元，领跑春节档票房，它以商业片的成功及类型片的坚守交出了一份答卷。
作为赛车IP，《飞驰人生》系列电影的诞生和“野生”车手张弛的逆袭蜕变密不可分。在第一部中，天才车手张弛被禁赛5年，外面的世界早已天翻地覆，他的参赛装备与对手相差甚远，领航员也因意外无法上场，巴音布鲁克赛道更是魔鬼一般的存在……张弛却说，5年来这条赛道的每一个角落已在他的脑海中预演了无数次。即便独自一人，他亦要踏上征程。在第一部的赛车戏里，观众看到了一个不想输的张弛，他不想输给自己，更不想输给命运。在对手以完美姿态抵达终点之后，张弛的赛车已濒临涣散。如果持续加力，将有生命危险；如果就此减速，将会输掉比赛。32岁的张弛终以燃烧自我的姿态完成了比赛。《飞驰人生2》将第一部的开放式结尾赋予了一个现实的落点，本想东山再起的张弛即便如此努力也依然没有逆袭成功。铅封丢失让他的冠军成绩作废，全身多处骨折缝缝补补已无力再上赛道，他与赛车生态也格格不入。曾经的辉煌烟消云散，如今他就是一个驾校教练，还屡遭构陷。37岁的张弛立起典型的中年人设——得过且过。厉小海的出现再次燃起他的赛车梦，那份青春、热血与坚持一如当年的张弛。铅封的再现，厉小海的好成绩，都让他渐渐重拾信心。赛车虽然还没有准备好，但意气消沉的张弛已重新支棱起来。他和领航员宇强一同克服车辆局限，击退对手。终在人车合一的奔赴里，张弛战胜了自我，和队友厉小海一起拿下最后一届巴音布鲁克拉力赛的冠军。
纵观《飞驰人生》前两部，一个普通中年人的逆袭之路跃然眼前。影片以欲扬先抑的叙事结构，呈现了张弛禁赛复出后在绝境中不肯低头的热爱与尊严，笑点和泪点齐飞。相较于第一部抛梗式的搞笑，第二部的笑点已自然融于情节与人物之中。尤其是在山寨汽车厂驾驶“老头乐”的比赛里，其以自我解嘲式的豁达与坦荡将张弛力不从心的无奈与倔强悄然化开。
然而到了《飞驰人生3》中，笑点已被默默稀释。特别是其文戏表达在第二部已明显提升，人物动机的共鸣，心理变化的冲击以及成长弧光的映照均有力呈现，第三部却难以为继、后劲不足，未及观众预期，更加深了其同质化的印象。
好在《飞驰人生3》在赛车戏份与动作场面上保持着一如既往的高水准，甚至新赛道中人物格局的塑造也提升到一个新高度。在前两部的赛制里，车手都是间隔发车，赛车戏份亦着重突显张弛的个人挑战与蜕变。而第一届亚洲沐尘100拉力赛是同时发车，观众不仅能看到众多车手同场竞技的名场面，更为关键的是输赢已不再重要，胸襟与大义是更为闪耀的所在。张弛和宇强从始至终默契无间的情谊，在新赛制里依旧搭档完美的突破，无不令人动容。宇强未系好安全带时，张弛的耐心等待是比输赢更重要的温情。林臻东和张弛这对昔日惺惺相惜的对手，在最后不计得失的成全与托举里诠释了比冠军更可贵的是同袍之谊和家国胸怀。39岁的张弛最终夺冠，这已不再是一名车手的自我证明，而是“得道者多助”的必然结果。《飞驰人生3》有遗憾，有不足，但它也足够完整与真诚。真正让这个系列打动人心的从来不是炫技与故事，而是它对人们不忘初心、继续出发的激励。也许张弛的故事就停留在此便刚刚好，而属于“飞驰人生”的故事还没有落幕。新人物，新赛道，新热爱，一往无前！
（作者系邯郸科技职业学院教师，河北省文艺评论家协会会员）